2. Rimuova le 6 viti (2) dall'assemblea di copertura secondaria (3).
4. Rimuova la copertura secondaria (3) e diaframma secondario (4) come unità. Noti la leva secondaria (6) sporgendo attraverso la scanalatura della linguetta del metallo del diaframma secondario (4). Faccia scorrere la copertura ed il diaframma in avanti per liberare la leva dalla linguetta scanalata del diaframma. Ciao per non piegare la leva.
5. Questa foto mostra la copertura secondaria (3) e diaframma (4) rimosso ed il loro orientamento alla leva secondaria (6).
6. Rimuova la vite (5) conservando il fulcro secondario della leva (7).
7. Rimuova la leva secondaria (6) e fulcro (7) e conserva il fulcro. Rimuova la molla secondaria (9) e conserva
8. Faccia girare il convertitore. Rimuova le sette viti (20) e tolga la copertura primaria (19).
9. Rimuova il diaframma primario (18).
10. Rimuova il piatto del corpo (14) e la guarnizione (12) dal corpo (10). Rimuova la clip «di E» (17) dal perno primario della valvola (13). Rimuova la molla (16).
11. Faccia girare il piatto e rimuova il perno primario della valvola (13). Rimuova la guarnizione (12) dal coperchio.
Coperture, ente e parti di metallo puliti secondo i bisogni con un solvente di sicurezza come necessario e concedere asciugarsi prima del rimontaggio. Non usi i solventi duri quale il pulitore del carburatore o del freno su c'è ne delle componenti non metalliche poichè danneggieranno il materiale.
12. Inserisca il nuovo perno primario della valvola (13) nell'orifizio del coperchio dal superiore (lato di corpo) come indicato.
13. Tenendo il perno della valvola (13) sul posto, faccia girare il piatto del corpo (14). Disponga la molla del perno della valvola (16) sopra il perno della valvola con l'estremità del più grande diametro della molla che riposa contro il piatto. Comprima la molla ed assicurila sul posto installando dispositivi di ancoraggio dell'anello «di E» i 17) (alla valvola.
14. Installi la nuova guarnizione (12) che si assicura allineare i piccoli fori nella guarnizione ai fori di corrispondenza nel piatto (14).
15. Nuovo diaframma primario dell'insieme (18) sul corpo (10). Il gioco del foro della vite impedisce l'orientamento improprio del diaframma.
16. Con attenzione posto la copertura primaria (19) sopra il diaframma (18). A mano filo le viti (20) tramite la copertura ed il piatto (14) nel corpo (10).
17. Stringa le viti (20) e la coppia di torsione a 37-43 in-libbre. (4.2-4.9 N•m) facendo uso di un modello incrociato.
18. Spinga il naso di nuovo sedile secondario (8) attraverso il foro alla fine di nuova leva secondaria (6).
19. Monti le componenti secondarie della valvola rimosse durante lo smontaggio. Faccia scorrere il fulcro (7) attraverso i fori nella leva secondaria (6) secondo le indicazioni della foto.
20. Metta la molla secondaria (9) sul suo sedile sul corpo (10), quindi sulla posizione la leva secondaria (6) e fulcro (7) assemblea sopra la molla secondaria (9). Spinga fino ai sedili del fulcro e tenga sul posto.
21. Vite dell'inserzione (5).
22. Stringa la vite a 29-35 in-libbre. (3.3-4.0 N•m). Controlli l'altezza secondaria della leva. Facendo uso di un bordo diritto, l'estremità della leva secondaria se 1/32» (0,794 millimetri) sotto il menisco d'acciaio.
NOTA: Se la leva deve essere piegata, rimuova dal corpo, piegare, reinstallare e controllare l'altezza. Il piegamento della leva mentre installato può provocare il danneggiamento del sedile.
23. Allini il diaframma secondario (4) alla leva secondaria (6) come indicato. L'estremità della leva deve sporgere attraverso la scanalatura della linguetta sul fondo di nuovo diaframma dopo installazione. Il gioco del foro della vite impedisce il posizionamento improprio del diaframma secondario.
24. Aggiunga la copertura secondaria (3) ed avvita le viti precedentemente rimosse (2).
25. Stringa le viti (2) in un modello ed in una coppia di torsione incrociati a 29-35 in-libbre. (3.3-4.0 N•m) per completare l'installazione delle componenti del corredo di riparazione.
26. Applichi 100 PSI di pressione d'aria al lato dell'entrata del regolatore ed alla prova per le perdite. Disegni una bolla di sapone attraverso lo sbocco del regolatore per verificare che nessun'aria stia attraversando lo sbocco. Se l'aria sfugge a, la ricostruzione è venuto a mancare ed il regolatore deve essere sostituito. Attivi il bottone dell'iniettore (trovato sui modelli in anticipo) e la bolla di sapone dovrebbe scoppiare ed il flusso d'aria dovrebbe essere notato allo sbocco del convertitore. Sapone di uso e/o una soluzione commerciale del rivelatore di perdita per ispezionare le guarnizioni della guarnizione intorno al perimetro del convertitore per le perdite. Se le perdite sono trovate, il regolatore deve essere sostituito. Se nessuna perdita è trovata, il regolatore può essere reinstallato e restituito per assistere.
